Un Paseo por la historia
Para crear coches mejores, rompemos con lo establecido.
Estas son las historias que hay detrás de cada Mazda
Historias de Mazda
Para crear coches mejores, rompemos con lo establecido.
Estas son las historias que hay detrás de cada Mazda
Un Paseo por la historia
"Mazda seguirá rompiendo con lo establecido en todo lo que hace. Eso no cambiará jamás. Siempre haremos las cosas de una forma diferente. Es nuestra forma de ser." Masahiro Moro
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1920 - Nace Mazda
Jujiro Matsuda funda la Toyo Cork Kogyo Company en Hiroshima (Japón). En un principio, el negocio era una fábrica de corcho. A partir de esta fábrica, 11 años después surgiría Mazda como fabricante de coches innovadores y prometedores.
A la mayoría de la gente le sorprende averiguar que una revolución automovilística pueda originarse en una fábrica de corcho. Claro que, por otra parte, ¿cuánta gente sabe que existen fábricas de corcho? -
1931 - Producción del primer vehículo
En 1931 sale de la cadena de montaje el Mazda-go, una pequeña camioneta de tres ruedas que marca la producción del primer vehículo de la compañía. El Mazda-go se exportó a países como China e India.
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1931 - Nace el nombre de Mazda
La compañía empieza a emplear el nombre «Mazda» en 1931. Un término que, además de derivar del nombre de nuestro fundador Jujiro Matsuda, designa asimismo a la antigua divinidad del Asia Occidental Ahura Mazda, dios de la sabiduría, la inteligencia y la armonía.
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1945 - Reconstrucción de Hiroshima
Los habitantes de Hiroshima son célebres por su actitud voluntariosa y su espíritu anticonformista. No nos damos nunca por vencidos, sean cuales sean las circunstancias.
Cuando en 1945 cayó la bomba atómica, la reconstrucción de la ciudad comenzó inmediatamente. La fábrica de Mazda fue una de las pocas que quedó en pie, y el gobierno local la utilizó durante el duro proceso de recuperación de la posguerra.
Los empleados de Mazda, tenaces y voluntariosos, desempeñaron un papel fundamental en el resurgimiento de la ciudad. Se introdujeron nuevas tecnologías y se construyeron nuevas plantas de montaje, lo que contribuyó a la completa recuperación de Hiroshima. -
1958 - El modelo Mazda Romper
Otra de las contribuciones que Mazda hizo a la reconstrucción del nuevo Japón fue el Mazda Romper, nuestro primer camión de 4 ruedas de fabricación en serie.
El Romper, un vehículo compacto, ágil y sumamente práctico de tres plazas, se hizo indispensable tanto en Japón como en los numerosos países a los que se exportó. -
1959 - Nace el logo de Mazda
Mazda presenta su nuevo logotipo, un emblema de rasgos clásicos y marcados, que vino a representar una edad dorada en cuanto a estilo e innovación en la industria automovilística. Su elaborada silueta, elegantes líneas y brillo plateado encarnarían el concepto de «diversión al volante» en los años venideros.
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1960 - El R360, el primer coche de Mazda
En 1960 Mazda presenta el R360 Coupe, el primer coche de pasajeros de 2 puertas. Con este vehículo, Mazda se impone en el mercado de los vehículos ligeros en Japón.
Este cupé compacto de dos asientos y dos puertas alcanzaba una velocidad máxima de casi 85 km/h. Su sistema de suspensión constaba de muelles de goma y barras de torsión.
Fue un coche duradero que gozó de gran popularidad. Además, era el vehículo de pasajeros más ligero disponible en Japón y representó el 64% de las ventas en el segmento de los coches pequeños. -
1961 - Motor rotativo
Mazda adquirió la patente de un motor alternativo inventado por el alemán Felix Wankel y hasta el día de hoy ha sido el único fabricante de automóviles que ha llevado este concepto a buen término. A lo largo de los cincuenta años siguientes nuestra marca se ha convertido en el símbolo del motor rotativo.
Los motores rotativos, hacen girar un disco plano a través de la combustión, en lugar de mover verticalmente una serie de pistones. Éstos hacen menos ruido y ocupan menos espacio, lo que hace que la carrocería gane en elegancia.
Una de las grandes ventajas del motor rotativo es que puede funcionar a más revoluciones por minuto. Esto lo convierte en el motor ideal para las carreras automovilísticas y los coches que se conducen por pura diversión, como los Mazda. -
1962 - Mazda Carol
El Mazda Carol 600, el primer Mazda de pasajeros de 4 puertas, aparece en 1962. Con un original techo de «corte acantilado» y un tamaño supercompacto, el Carol ofrecía a sus cuatro ocupantes un generoso espacio para la cabeza.
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1967 - Cosmo Sport 110S
En 1967, Mazda dejó al mundo boquiabierto al presentar su primer coche de motor rotativo: el Mazda Cosmo Sport 110S. Un vehículo de líneas bellasl, aerodinámicas y elegante interior.
Sigue siendo uno de los vehículos más memorables de Mazda.
Su estilo futurista y su increíble rendimiento en la conducción entusiasmaron a los apasionados de los coches deportivos de todo el mundo. Cada una de las características del Cosmo supuso un desafío que se superó con éxito, desde su revolucionario motor al elegante diseño de pata de gallo de su tapicería.
Éste fue el coche que dio a conocer a Mazda al resto del mundo. El Mazda Cosmo, con unas velocidades máximas de 186 km/h (la serie I) y más de 200 km/h (la serie II), ofrecía una sensación al volante «más parecida a volar que a conducir». -
1972 - Se funda la primera Compañía Nacional de Ventas de Mazda en Europa
En 1967 Mazda empieza a exportar coches a Europa y, en 1972, se funda Mazda Motor Deutschland, la primera Compañía Nacional de Ventas del continente europeo. En este mismo año la compañía alcanza un volumen de ventas de 50.000 unidades, después de tan solo 5 años de presencia en Europa.
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1977 - Conoce el Mazda 323
El Mazda 323 apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1977. Para la ocasión, uno de estos vehículos completó el extenuante recorrido que separa Japón de la ciudad alemana a través del Sur de Asia, demostrando así su reputación de extraordinaria fiabilidad. Una reputación que la marca mantiene con orgullo y le ha reportado numerosos premios durante toda su historia.
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1978 - Hace su aparición el RX-7
Las modernas y angulosas líneas del RX-7 original estaban inspiradas en los coches deportivos clásicos británicos.
Al igual que los Mazda actuales, el RX-7 era célebre por la precisión de su maniobrabilidad y su alto rendimiento. Importantes publicaciones sobre automovilismo, incluyeron a este vehículo en las listas de los «Diez mejores coches deportivos de la década».
En 1983, Mazda presentó un RX-7 turboalimentado, que también recibió muy buenas críticas en la prensa especializada internacional. En 1985, apareció el RX-7 de segunda generación y, en 1992, la tercera generación, una versión futurista rotunda y depurada de este deportivo.
Conocido como el FD, incorporaba el primer motor biturbo secuencial fabricado en serie en Japón, así como un sistema audio Bose®, techo solar y un paquete aerodinámico opcional. El FD se convirtió en un clásico de culto en todo el mundo, especialmente en Estados Unidos, donde recibió numerosos premios. -
1985 - Mazda celebra su coche 10 millones
Mazda alcanzó una producción total acumulada de 10 millones de coches de pasajeros. Desde su pequeño rincón de Japón, Mazda empezaba a convertirse en una compañía automovilística de referencia a nivel mundial al haber alcanzado la cifra de venta de 10 millones de vehículos en 1985.
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1988 - Mazda establece una Compañía Nacional de Venta en Europa
Los vehículos Mazda empezaron a adquirir cada vez más popularidad fuera de Japón. Había llegado el momento de proporcionar a los clientes europeos un servicio más personalizado y de empezar a crear vehículos adaptados especialmente a los conductores del viejo continente.
Tras su apertura en 1988, las operaciones europeas de Mazda comenzaron a crecer, consolidándose a lo largo de la década de los 90, con Mazda Motor Europe y el Centro de Diseño e Investigación Europea en dos sedes en Alemania, y Mazda Motor Logistics Europe en Bélgica.
Mazda se ha asentado ya tan firmemente en el panorama automovilístico europeo que resulta difícil imaginar una carretera europea sin coches Mazda. -
1989 - Nace una superestrella: el MX-5
El 1989 ninguna compañía producía roadsters, pero Mazda se planteó las cosas de forma diferente: ¿por qué no crear un coche deportivo clásico de estilo británico, pero fiable y a un precio asequible? Cuando la primera generación de MX-5 llegó a Europa en 1990, no había otro coche igual.
En una época en la que se llevaban las líneas angulosas y las formas de cuña, llegó el MX-5 con su graciosa y curvilínea figura.
Un estilo que ha cambiado poco en 20 años. Sus tres generaciones son variaciones del mismo concepto: un deportivo ágil y esbelto que ofrece al conductor un control total y, lo que es más importante, un equilibro de peso perfecto al 50/50. La máxima expresión de la filosofía de «diversión al volante» de Mazda.
La expresión japonesa Jinba-Ittai, que podría traducirse al español como «la armonía entre el jinete y su caballo», describe a la perfección la experiencia de conducir un MX-5. Una sensación que los apasionados de este coche, un colectivo cada vez más numeroso, conocen bien. -
1991 - Victoria en Le Mans
Las 24 horas de Le Mans es uno de los campeonatos más célebres y exigentes del mundo. Mazda sigue siendo el único fabricante de automóviles japonés que ha ganado en este circuito, y el 787B, el único coche con motor rotativo que ha conseguido tal proeza.
Para terminar la carrera hacen falta perseverancia y una ingeniería impecable.
Una vez más, Mazda supo dónde tenía que innovar. Tras la victoria del 787B, Mazda lanzó una edición especial del MX-5 en el Reino Unido. Se fabricó en color de competición e incorporaba un supercargador. -
1991 - Se desarrolla el primer motor de hidrógeno
Mazda exploró por vez primera las posibilidades de este elemento con el HR-X. Diseñado para convertirse en el arquetipo de vehículo alimentado por hidrógeno, el HR-X buscaba la armonía con el medio ambiente.
Mazda seguirá desarrollando el concepto de vehículo de hidrógeno, ya que en 2009 se prueba en carretera una versión híbrida del RX-8 con propulsor eléctrico/hidrógeno. El motor rotativo rinde especialmente bien al convertirse a hidrógeno, lo que coloca a Mazda en un lugar de privilegio para fabricar coches deportivos alimentados por hidrógeno. -
1992 - Los populares Xedos 6 y MX-6
El Mazda Xedos 6 fue un cuatro puertas deportivo de gran popularidad que evolucionó en numerosas versiones, siendo una de ellas el MX-6.
La mayoría de las versiones del MX-6 han estado equipadas con el sistema 4WS de Mazda: una dirección en las cuatro ruedas que ofrece mayor capacidad para tomar curvas, más precisión y un radio de giro más pequeño. Éste es otro ejemplo de cómo Mazda se plantea las cosas de una manera diferente. -
1997 - Nace un nuevo logo de la marca Mazda
Mazda se propone encontrar un nuevo símbolo que represente inequívocamente a la compañía. Al igual que todos los automóviles de Mazda, tiene que ser elegante, provocador y producir la misma sensación que una inyección de adrenalina. Se decide emplear la inicial de Mazda, con
una característica forma, que evoca unas alas que se despliegan para elevarse hacia el futuro, simbolizando así las ambiciones de la compañía. -
2000 - El MX-5, el roadster más popular del mundo
El Mazda MX-5 (en su segunda generación), un modelo ampliamente imitado pero nunca superado, se lanzó en una época en la que nadie producía roadsters y entró en el Libro Guiness de los Récords en 2000 por ser el roadster más vendido de todos los tiempos.
Un honor conseguido gracias a las 400.000 unidades vendidas hasta 1997, a las que hay que añadir las 880.000 adicionales vendidas desde entonces. Los faros del MX-5 de primera generación, arquetipo del estilo «clásico», se exhiben en el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMa). -
2001 - Zoom-Zoom
En 2001, Mazda introduce un nuevo mensaje de marca: el «Zoom-Zoom». No existen muchos eslóganes publicitarios tan imperecederos como éste, sobre todo en la industria automovilística.
¿Qué significa? Podría traducirse como «diversión al volante». Una sensación que cualquier propietario de un Mazda conoce bien. -
2002 - Nace la generación de coches Zoom-Zoom.
El Mazda6El Mazda6 fue el primer coche en llegar tras la introducción de nuestra filosofía Zoom-Zoom y la revisión exhaustiva de toda la gama Mazda. Este vehículo, nacido en 2002, ofrecía una conducción emocionante y su ya legendaria fiabilidad y alcanzó el millón de unidades vendidas más rápidamente que ningún otro coche en la historia de la compañía.
El Mazda6, de un éxito abrumador, ha sido aplaudido en todo el mundo por su moderno diseño, excelente maniobrabilidad y suspensión deportiva. -
2003 - El revolucionario RX-8
El robusto RX-8, que incorpora el potente motor rotativo Wankel RENESIS, obtuvo los premios "Motor Internacional del Año" y "Mejor Motor Nuevo" tras su lanzamiento en 2003.
Un par de puertas «freestyle» permite un fácil acceso a los asientos traseros mientras que el motor, ubicado por detrás del eje delantero, crea una excelente distribución del peso al 50/50.
El motor RENESIS era más pequeño y ligero que los motores rotativos anteriores; la carrocería era de aluminio y plástico, y el palier de un compuesto de carbono. Todo esto hacía que el coche fuera excepcionalmente ligero y ágil, convirtiéndolo en un clásico. -
2004 - El nuevo
Mazda3. Estilo y carácter deportivoSale al mercado el Mazda3 y queda finalista para el galardón de Coche del Año en Europa 2004. Se lanza el Mazda3, un vehículo deportivo y equipado a lo grande. Con un rendimiento propio de un cuatro puertas de gama superior, el Mazda3 redefinió lo que cabe esperar de este segmento de vehículos.
A lo largo de los años siguientes ha renovado su aspecto, sin perder por ello un ápice de elegancia, ofreciendo además más prestaciones y opciones de motor. -
2005 - Conoce el Mazda5. Rompe moldes
El nuevo Mazda5 hace su aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra. Mazda analiza exhaustivamente el sector de los monovolúmenes y ve que pueden mejorarse muchos aspectos. Por ejemplo, el acceso a su reducido interior, que suele constituir un problema en este tipo de vehículos.
El Mazda5 es un monovolumen compacto con dos puertas traseras deslizantes, espacio para 6 o 7 personas y fácil acceso a todas las filas de asientos.
En el momento de su lanzamiento, era el único coche de su segmento que ofrecía dos puertas deslizantes. El Mazda5 era, además, un vehículo sorprendentemente deportivo. -
2007 - Proyecto HyNor
Durante 20 años Mazda ha investigado ininterrumpidamente el motor rotativo alimentado por hidrógeno con la idea de crear un coche con cero emisiones de CO2.
En 2007 Mazda firmó un acuerdo mediante el cual se comprometía a proporcionar vehículos RX-8 Hydrogen RE a HyNor, un proyecto noruego para implantar una infraestructura de combustible basada en hidrógeno en el país.
En 2009 circulaban casi 30 vehículos de este tipo por las carreteras de Noruega, que aspira a establecer un sistema de transporte basado completamente en energía limpia. -
2007 - CX-7: un todocamino diferente
Los coches todocamino no se caracterizan precisamente por su conducción deportiva. Pero Mazda, siempre dispuesta a aceptar un desafío, crea el Sports Crossover CX-7 en 2007.
Con un aspecto más deportivo que el de cualquier otro vehículo de su categoría, el CX-7 ofrece además una excelente maniobrabilidad. Asimismo, es excepcionalmente sensible y cumple con la exigente normativa sobre emisiones Euro Stage V. -
2007 - Conoce el Mazda2. Ligero y deportivo
El Mazda2 se lanzó en 2007 y en 2008 fue elegido "Coche del Año en el Mundo". Al jurado le entusiasmó su estilo deportivo y la facilidad de su manejo, atribuible al hecho de que es 100 kilos más ligero que su antecesor y, sin embargo, más robusto y seguro. El Mazda2 consiguió incluso cinco estrellas EURO NCAP.
En un momento en el que otros coches del sector eran cada vez más pesados y voluminosos, con unos motores más grandes y de mayor consumo, la «estrategia del gramo» de Mazda conseguía justo lo contrario: un vehículo ágil y deportivo que resultó ganador. -
2008 - El Mazda6, más refinado todavía
El Mazda6, ganador de numerosos premios, refleja la ambición de la marca por competir con los principales fabricantes de coches del mundo. Su nueva versión, más lujosa que la anterior, está mejor equipada y es incluso más divertida de conducir.
En el competitivo mercado británico, el Mazda6 fue el ganador de las categorías «Mejor Coche Familiar» y «Mejor Station Wagon» de la revista What Car en 2010, así como de muchos otros galardones en toda Europa. -
2009 - El nuevo e impresionante Mazda3
De mayor longitud y anchura y, sin embargo, más ligero que su antecesor, el nuevo Mazda3 ofrece un mayor rendimiento con el mismo consumo de combustible gracias a nuestra «estrategia del gramo».
Su atractivo aspecto y presencia en las carreteras más glamurosas del mundo no han tardado en hacerlo célebre.
El Mazda3 es el primer vehículo que ofrece nuestro exclusivo sistema i-stop. Inspirado en el modo en que una bicicleta se pone en marcha rápidamente estando parada, el sistema i-stop emplea la energía de combustión restante en el motor para volver a arrancar más rápidamente que otros sistemas de la competencia. -
2010 - MX-5, edición 20 Aniversario
Veinte años después de su lanzamiento, el MX-5 sigue siendo el roadster más vendido de todos los tiempos. Cuenta con clubes de propietarios en todo el mundo, siendo especialmente popular en Gran Bretaña, lugar de nacimiento de los primeros roadsters.
El MX-5 supuso un renacimiento del concepto roadster mucho después de que se diera por desaparecido. Cada una de sus tres generaciones ha mejorado el concepto original. Veinte años después, dada la popularidad del MX-5, resulta difícil imaginar un mundo sin roadsters. -
2010 - El 90 aniversario de Mazda
Partiendo de un origen humilde, Mazda ha sabido convertirse en una marca global. Nueve décadas en las que se han experimentado muchos cambios pero en los que la filosofía se ha mantenido invariable. Con un enfoque más centrado en la innovación inteligente que en el marketing, Mazda tiene y tendrá siempre la ingeniería como prioridad número uno.
Si analizas los coches que hemos creado a lo largo de los años verás que cada uno de ellos es el producto de unas mentes que desafiaron lo establecido y aportaron soluciones creativas con el fin de proporcionar mayor placer al volante. -
2011 - Mazda mira hacia el futuro
Con la vista siempre puesta en el futuro, Mazda seguirá produciendo diseños y avances tecnológicos que harán que nuestra décima década sea memorable.
Por ejemplo, un nuevo lenguaje de diseño denominado Kodo, que significa «alma del movimiento» y está inspirado en el movimiento dinámico de los animales en el momento de empezar a correr. Fruto de estos principios es el Shinari, un excepcional prototipo de cuatro puertas.
Asimismo, produciremos una gama de motores súper eficientes. Las tecnologías SKYACTIV ofrecerán a los conductores de Mazda un rendimiento extraordinario con bajo consumo.
Por ejemplo, el motor de gasolina SKYACTIV-G tiene la relación de compresión más alta jamás lograda por un motor de gasolina producido en serie. Emplea un 15% menos de combustible y produce una potencia un 15% mayor, lo que demuestra que el rendimiento y el ahorro pueden ir de la mano.
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